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LG动力电池降价得丧心病狂
编辑:admin    发布时间:2015-12-23

在电动车电池领域,最近发生了不太「寻常」的事儿。

前几天,电池供应商LG化学和通用宣布合作,LG将从2016年起,向Bolt车型提供电池组,双方还将合作建造电池工厂。

这本来没什么,但是供应电池的价格让人费解:每kWh只需要145美元!

 

这是什么概念呢?以特斯拉为例,他们的 18650 锂电池供应商是松下,根据报道,特斯拉付出的成本约为 250 美元/kWh,也就是大约 1.6 /Wh。而实际上,因为需求量巨大,特斯拉的电池成本已经远低于其他电动车了。

LG 145 美元,显得完全没道理。

一场抢占份额的价格战

LG 傻了?还是电动车电池成本真的低了?或者,这只是 LG 的一个商业策略?

先来看看背景。

目前,全世界比较强的几个动力电池供应商分别是松下、三星 SDIAESCLG 化学、比亚迪等等,基本是中日韩竞争的格局。

松下抱了特斯拉的大腿(确切的说应该是特斯拉抱了松下大腿),双方甚至在美国合作建造「Gigafactory」电池工厂。三星 SDI 的客户包括宝马、克莱斯勒和大众等公司,而 LG 化学则与通用、福特、雷诺、现代、起亚、沃尔沃、日产、戴姆勒、大众和奥迪等公司合作。

LG 化学在 2014 年的动力电池供应商排名中,虽然位列第三,但增幅只有 9%。相对于松下(靠特斯拉吃饭)的 60%增幅来说差远了,比亚迪虽然排名第四,但增幅是 290%…

这么看,LG 的动机就好解释了,这或许只是一场价格战。在他们眼里,现在亏本不重要,抢占市场才是第一位的。所以,虽然拿下了通用的订单,他们还是不太开心,因为「其他车厂给的比这数多得多」。

LG 有点当年松下的影子。当时,为了拿下特斯拉的订单,松下不惜赔钱卖 18650 电池给特斯拉,当特斯拉已经「离不开」松下的时候,松下选择了提价。

有意思的是,LG 最近还接下了特斯拉的订单,他们将会向 Tesla Roadster 车型提供电池组。想必在价格方面,LG 也做了牺牲。

中国也被拉了进来

最近,韩国电池企业的中国工厂相继竣工,而电动车动力电池的价格「异常」,也涉及到了中国。

10 22 日,三星 SDI 在西安的工厂竣工投产,年产能可满足 4 万辆电动车使用。

10 28 日,LG 化学在南京的工厂竣工。年产能在 2016 年可满足 5 万辆电动车使用,并计划在 2020 年达到 20 万辆。

重点是,LG 计划把在中国生产的部分电池,价格最低定在 1 /Wh。算起来,这和 145 美元/kWh 的价格很接近。

 

在国内建厂,无非是因为中国电动车的迅猛发展,需要大量的电池来支撑,而且国内土地、人工、原材料成本相对低廉。但是,建了厂还要以那么低的价格来玩,LG 的野心真的不小。

如果真如他们所愿,抢占下了足够多的市场份额,后果可能包括:电池价格重新被拉高,国内动力电池厂商举步维艰。

客观上来说,国内的动力电池在能量密度、一致性等方面不如日韩产品,如果价格没有优势,车厂选择谁的产品,就显而易见了。对于国内的电池厂商来说,失去车厂订单,甚至退出动力锂电池生产,为了减少库存造成的损耗,大量库存电池会低价处理,这都是可能的。

当然,还有一种可能就是,打价格战的产品,所占市场份额非常小,那这一小部分产品的价格波动不会影响到其他品牌,到头来价格战只是一场笑话。不过,这还是取决于产品质量。

总之,国内电池厂要想生存,就只能在这个「最好的时代,也是最坏的时代」里依靠技术推动发展。

反过来说,从用户角度来看,不管是由于技术发展还是价格战,电动车电池成本的降低,也就意味着整车价格的降低,对于电动车的普及,这可能反倒会有好处。

我们更愿意看到因为技术发展导致的成本降低,而价格战,或许是一个催化剂。


 


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